[FETV=김창수 기자] 삼성바이오에피스의 유럽 지역 마케팅 파트너사 바이오젠(Biogen)이 23일(현지시간) 2019년 2분기 실적을 발표했다. 이에 따르면 삼성바이오에피스가 개발한 자가면역질환 치료제(Anti-TNF alpha) 바이오시밀러 3종(베네팔리, 플릭사비, 임랄디)이 유럽에서 기록한 2분기 매출은 총 1억8440만달러(약 2,151억원)이다. 제품별로는 베네팔리(엔브렐 바이오시밀러, 성분名 에타너셉트)가 1억2030만달러(약 1390억원), 플릭사비(레미케이드 바이오시밀러, 성분名 인플릭시맙)가 1680만달러(약 194억원), 임랄디(휴미라 바이오시밀러, 성분名 아달리무맙)가 4,730만달러(약 567억원)를 달성했다. 2분기 매출은 지난 1분기(1억 7,440만달러)대비 6% 증가했으며 상반기 합계 매출은 3억5880만달러(약4,150억원)로 작년 연간 매출(5억4510만불)의 66% 수준을 달성했다. 이 가운데 ‘베네팔리’는 유럽 내 판매 물량이 늘어가고 있는 가운데 분기별로 꾸준히 1억불 이상의 매출을 올리며 전체 실적을 견고하게 받쳐주고 있다. 특히 유통물량 기준 주요 5개국(EU5: 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 스페인) 에타너셉트 시장에서 오리지널 의약품인 ‘엔브렐’을 역전하고 시장 점유율 1위를 달성했다. ‘플릭사비’는 최근 1년간 평균 10%대의 분기별 매출 성장률을 나타내고 있으며 이탈리아에서는 인플릭시맙 시장 단일 브랜드 기준 시장 점유율 1위를 기록하는 등 주요 국가에서 고른 성장세를 보이고 있다. 작년 10월 유럽에 출시된 ‘임랄디’는 직전분기 대비 33% 성장한 매출을 달성하며 바이오시밀러 제품 경쟁에서 1위 자리를 지속 유지하고 있다. 임랄디의 출시 후 3분기 누적 매출은 9970만불로 한화로는 1000억원을 돌파했다. 이는 베네팔리가 출시 후 1년 만에 기록한 매출을 한 분기 앞당겨 달성한 것인데, 베네팔리는 바이오시밀러 ‘퍼스트 무버’로 시장에 진입했었던 것에 비해 임랄디는 경쟁 바이오시밀러 제품 3개와 함께 출시된 가운데 이룬 성과라는 점에서 의미가 크다. 바이오젠이 발표한 2분기 유럽 제품판매 실적과 관련해 삼성바이오에피스 관계자는 “자가면역질환 치료제 3종을 중심으로 유럽 바이오시밀러 시장의 리더십 확보를 위해 노력하고 있다” 며, “최근 유럽 외 미국 시장에서도 판매가 확대되는 등 제품 매출 증가로 인한 회사의 손익 개선효과가 나타나고 있다"고 전했다. 한편 바이오젠은 23일 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 “당사가 판매 중인 바이오시밀러 제품 3종은 유럽 내 17만명 이상의 환자들에게 공급되고 있으며 유럽의 헬스케어 지출 비용을 18억 유로 가량 절감시키는 데 기여한 것으로 예상된다”고 밝혔다.
[FETV=김창수 기자] 삼성바이오로직스는 올해 2분기 개별 영업손실이 154억원으로 작년 동기 대비 적자로 돌아선 것으로 잠정 집계됐다고 23일 공시했다. 매출액은 781억원으로 37.7% 감소했고 당기순이익은 134억원으로 31.3% 증가했다. 삼성바이오로직스는 2공장 정기 유지보수를 위한 '슬로우 다운'의 영향으로 판매량이 감소했다고 설명했다. 슬로우 다운은 통상 2년에 한 번씩 진행되는 바이오의약품 제조 공장의 정기 유지보수를 말한다. 이 기간에는 생산성 유지 및 효율 최적화를 위한 조치와 소모성 부품 등의 교체가 한꺼번에 실시돼 공장 가동률이 일시적으로 떨어진다. 분식회계 의혹 등에 대한 검찰 수사가 진행되면서 바이오의약품 위탁생산(CMO) 수주에도 일정 부분 차질을 빚는 것으로 전해졌다. 삼성바이오로직스의 관계자는 “검찰 수사 이후 (대외적으로) 컴플라이언스(준법 감시) 규정에 대한 우려가 불거지면서 고객사로부터의 수주가 원활하지 못한 편”이라며 “매출에 영향을 미치고 있다”고 말했다. 앞서 분식회계 의혹이 불거졌을 당시 삼성바이오로직스의 고객사인 다국적 제약사들은 윤리 문제를 포함한 컴플라이언스 규정에 민감해 계약을 앞두고 있더라도 결정을 미루거나 재고할 여지가 적지 않다는 우려가 제기된 바 있다. 같은 기간 영업이익은 법률 수수료 등 비용 증가로 391억원 감소해 적자로 돌아섰으며 순이익은 전년 동기 대비 자회사 실적개선 영향으로 61억원 증가했다.
[FETV=김창수 기자] 골관절염 유전자치료제 인보사케이주(인보사)를 둘러싼 의혹을 수사 중인검찰이 코오롱 본사를 압수수색했다. 서울중앙지검 형사2부(권순정 부장검사)는 23일 오후 경기도 과천 코오롱 본사에 수사인력을 파견해 인보사 개발 관련 자료 등을 확보했다. 검찰은 코오롱 측이 성분이 바뀐 것을 알고도 인보사를 판매했다는 의혹과 성분 변경을 알면서도 시판을 위한 허가 절차 및 계열사 상장을 진행한 의혹 등을 살펴보고 있다. 인보사의 개발은 코오롱티슈진이 담당했고 판매는 모회사인 코오롱생명과학이 맡았다. 인보사는 사람 연골세포가 담긴 1액과 연골세포 성장인자(TGF-β1)를 도입한 형질전환 세포가 담긴 2액으로 구성된 골관절염 유전자치료제 주사액이다. 2017년 국내 첫 유전자치료제로 식약처 허가를 받았으나 최근 2액의 형질전환세포가 허가 당시 제출한 자료에 기재된 연골세포가 아닌 종양 유발 가능성이 있는 신장세포로 드러났다.
[FETV=김윤섭 기자]이른바 '액체 괴물'로 불리며 어린이들에게 큰 인기를 끌고 있는 슬라임 일부 제품과 부재료에서 가습기 살균제 성분을 비롯한 각종 발암물질과 독성물질인 붕소가 기준치를 초과해 검출됐다. 슬라임은 지난해 겨울 산업통상자원부 국가기술표준원 조사를 통해 유해물질 검출이 확인돼 일부 제품에 대해 리콜 조치가 내려진 바 있지만, 이후 유통된 제품에도 여전히 독성물질이 포함돼 있었다. 23일 한국소비자원은 전국의 슬라임 카페 20개소에서 사용되는 슬라임과 부재료 100종을 수거해 검사한 결과, 19종(파츠 13종·슬라임 4종·색소 2종)이 안전기준에 부적합한 것으로 나타났다고 23일 밝혔다. 우선 슬라임에 섞어 다양한 모양을 연출하는 부재료인 파츠 40종 중 13종에서 허용 기준을 최대 766배 초과한 프탈레이트계 가소제가 검출됐다. 플라스틱 제품을 유연하게 만드는데 사용되는 프탈레이트계 가소제는 생식과 성장에 악영향을 미치는 내분비계 교란 물질로 간독성을 야기할 수 있으며 국제암연구소에서는 발암물질로 분류하고 있다. 이 중에서 3종의 경우 발암물질로 알려진 납과 카드뮴 함량도 기준치를 최대 12배 초과했다. 슬라임 20종 중 2종에서는 붕소가 최대 2배 이상 검출됐고, 1종에서는 붕소와 사용이 금지된 가습기 살균제 성분이 함께 나왔다. 또 다른 1종에서는 천식과 비염 등을 유발할 수 있는 방부제 성분인 BIT가 허용기준을 6배 이상 초과해 검출됐다. 슬라임 카페에 구비돼있는 색소 21종 중 2종에서도 기준치를 최대 7배 초과한 붕소가 검출됐다. 붕소는 과다 노출되면 발달 및 생식에 영향을 미칠 수 있고 단기간 붕소에 다량 노출되면 심한 경우 사망에 이를 수도 있는 독성물질이다. 이번 조사는 지난 3월부터 4월 사이 서울(4개소)과 경기·인천(9개소), 경상권(4개소), 충청권(2개소), 전라권(1개소)에서 운영되는 슬라임 카페를 대상으로 실시됐다. 소비자원은 문제가 된 슬라임 제품을 판매한 4개 업체에는 자발적 판매 중지와 폐기를 권고했고 해당 업체에서는 이를 수용해 조치를 완료했다고 설명했다. 파츠의 경우, 모든 슬라임 카페에 공통으로 유통되는 제품이 있는 만큼 슬라임 협회에 문제 제품의 전국적 판매 중지와 폐기를 요청했다. 한국소비자원은 이번 조사를 바탕으로 국가기술표준에 슬라임과 부재료에 대한 안전관리·감독 강화와 식품 모양으로 제조·유통되는 것을 막기 위한 방안 마련을 요청할 예정이다.
[FETV=김현호 기자] 대한항공 비행기 청소노동자들이 23일 전면 파업에 나섰다. 노조는 대한항공 서소문 사옥 앞에서 사측에 손해배상 소송 철회와 체불임금 지급 등을 요구했다. 이들은 “원청인 대한항공이 손해배상 소송의 즉각적인 철회와 책임 조치에 나서야 한다”고 말했다. 이들 노동자들은 대한항공의 자회사인 ‘한국공항’의 하청업체 ‘EK맨파워’ 소속이다. 하청업체 속한 노동자들은 2018년 11월부터 2019년 3월까지 휴게시간 준수를 요구하며 부분 파업에 나섰다. 하지만 EK맨파워는 이들 행위가 불법이라며 손해배상 소송을 걸었다. 또 조합원 개인통장에 가압류를 걸었다. 반면 노조 측은 이 소송이 원청인 '한국공항'의 지시로 이뤄진 일이라고 주장했다. 또 한국공항과 대한항공이 직접 나서 문제를 해결해야 한다고 주장하고 있다. 박배일 공공운수노조 부위원장은 "이번 일은 원청인 대한항공이 문제를 해결해야 한다“며 ”사측에 수차례 해결방안을 촉구했지만 방관하고 있다“고 말했다. 노조 측은 또 "고용노동부가 남성에게만 주던 정근수당을 여성에게도 적용하고 소습분을 지급하라고 판단했지만 사측이 이를 무시했다“며 체불임금 지급을 요구했다.
[FETV=송현섭 기자] LG화학의 ESS(대규모 에너지 저장장치) 화재사고 책임을 둘러싸고 예상된 삼성화재와 법정 공방이 용두사미로 싱겁게 끝날 전망이다. 23일 관련 업계에 따르면 이번 소송에선 배터리 결함에 따른 발화 가능성에 대한 양측간 입증절차가 필요해 비상한 관심을 모아왔다. 앞서 삼성화재는배터리 결함을 ESS의 화재원인으로 지목해 구상권 청구소송을 제기했다. 그러나 지급된 보험금에 따라 화재원인을 법적으로 규명할 기회는 대부분 사고들의 원인을 확인할 수 없다는 국과수 조사결과가 지난달 발표돼 사실상 미궁에 빠지는 양상이다. 그나마 앞서 진행하던 소송에서 치열한 법정공방이 이어질 것이란 기대는 양측간 합의 중재로 연결되면서 추가 진행 여부조차 확신하기 힘든 상황이다. 삼성화재과 LG화학 모두 소송에 대한 관심에 부담을 느끼는 모양새다. 삼성화재 관계자는 “일단 LG화학을 상대로 구상권 청구소송을 제기한 것은 맞다”면서도 “현재 진행 중인 상황은 말하기 어렵다”고 언급을 피했다. 소송가액이 3000만원에 불과해 득보다 실이 많다고 보는 것이 아니냐는 질문엔 “그렇게 판단할 만한 것은 아니다”라고 즉답했다. 삼성화재 관계자는 “소송을 다시 시작한지 얼마 되지 않아 실무부서에서 진행하는 부분만 확인했다”며 “구체적인 상황이나 정보는 정확히 파악하기 힘들어서 답변하기 어렵다”고 덧붙였다. 반면 LG화학에선 국과수 발표 전 몇 개월을 끌어오던 소송이 일시 중단됐다가 재개됐으나 합의 중재를 통해 원만하게 해결될 것이란 입장이다. 특히 앞서 국과수 조사결과를 뒤집을 물증 없이 양측 모두 소송부담을 떠안을 수 있다는 현실적인 한계도 내비쳤다. LG화학 관계자는 “당초 관련 소송은 정부의 공식 조사결과를 앞두고 일시 중단됐던 부분”이라며 “국과수에서도 화재사고의 원인을 확정하지 못해 배터리가 화재원인이란 주장에 모순이 생겼다”고 설명했다. 그는 또 “섣불리 말할 수 없지만 현재 합의 중재절차가 진행되고 있다”면서 “단언하기 힘들지만 원만하게 해결될 가능성이 높은 것으로 보고 있다”고 덧붙였다. 관련업계에선 최근 수년간 23곳에서 발생한 ESS화재들의 명확한 원인이 밝혀지지 않자 각종 의혹을 내놓고 있다. 다만 국과수는 화재 진압당시 제대로 현장을 보존하지 못해 화재원인 규명에 실패했다는 점을 시인한 바 있다. 현재 감식기술 수준으론 한계를 자인한 것이다. 더욱이 이번 소송까지 용두사미로 끝날 것으로 보여 ESS의 안전에 빨간 등이 켜지게 됐다.
[FETV=김현호 기자] 포스코가 연결기준 8분기 연속 영업이익 1조원을 돌파했다. 포스코는 23일 콘퍼런스콜로 진행된 기업설명회에서 2분기 연결기준 매출 16조3213억원, 영업이익 1조686억원, 순이익 6814억원을 기록했다고 밝혔다. 전분기 대비 철강부문의 영업이익은 감소했으나 포스코인터내셔널의 미얀마 가스전 판매 증가 및 트레이딩 호조 등 글로벌인프라 부문의 실적개선으로 8분기 연속 1조원 이상의 영업이익을 달성하며 6.5%의 영업이익률을 기록했다. 별도기준 매출액은 7조4759억원, 영업이익은 7243억원을 기록했다. 순이익은 5454억원이다. 원달러 환율 상승으로 판매가격은 상승했지만 제품 생산라인 수리로 인한 판매량 감소 및 원료가 상승으로 영업이익이 전분기 대비 13.0% 감소했다. 다만 고부가가치 제품인 WTP(World Top Premium) 판매비중을 전분기 수준으로 유지하며 영업이익 감소폭을 최소화했다. 영업이익률은 전분기 대비 1.0% 포인트 감소한 9.7%를 기록했다. 재무건전성은 지속 강화되고 있다. 차입금 지속 축소, 미지급 법인세 납부 등으로 연결기준 부채비율은 2010년 이후 최저치인 65.0%를 기록했다. 연결 차입금은 19.2조원으로 상각 전 영업이익 대비 차입금 비율(Debt to EBITDA) 2.6배를 유지하고 있다. 별도기준 부채비율 역시 원화사채 상환, 미지급 배당금 지급 등으로 전분기 대비 2.2% 포인트 감소한 17.8%로 나타났다. 포스코는 하반기 철강시황에 대해 중국 경기부양책 효과와 추가 지원정책 발표로 중국내 철강 수요가 다소 개선되겠지만 세계 철강 수요의 증가세는 둔화될 것으로 전망했다. 한편, 포스코는 연간 제품판매량 목표를 35.7백만톤에서 36.2백만톤으로 조정하고 연결과 별도기준 매출액도 각각 66.8조원과 31.1조원으로 소폭 상향 조정했다.
[FETV=김창수 기자] 기아자동차는 상반기 경영실적 집계한 결과 매출액이 26조9510억원으로 지난해 상반기보다 1.2% 증가했다고 23일 공시했다. 기아차는 또 상반기 영업이익은 1조1277억원으로 작년동기대비 71.3% 증가했으며 당기순이익은 1조1545억원으로 51.1% 증가했다고 밝혔다. 기아차의 상반기 글로벌시장 판매는 2.4% 감소한 135만2629대로 집계됐다. 국내 판매는 9.3% 감소한 24만2870대, 해외 판매는 0.8% 감소한 110만9759대로 각각 집계됐다. 기아차는 “텔루라이드와 쏘울 등 고수익 신차 판매 확대와 우호적인 원·달러 환율 영향 및 1분기 통상임금 충당금 환입 등으로 경영실적이 개선됐다”고 설명했다. 아울러 2분기 기준 글로벌 판매는 작년동기대비 5.0% 감소한 70만2733대로 집계됐다. 2분기 매출액은 판매 감소에도 텔루라이드와 쏘울 등 스포츠유틸리티차(SUV)판매 호조와 원화 약세 등에 따라 지난해 2분기보다 3.2% 증가한 14조5066억원을 달성했다. 2분기 영업이익도 고수익 판매차종 투입과 환율 효과로 51.3% 증가한 5336억원을 기록해 영업이익률은 1.2%포인트 상승한 3.7%를 기록했다.
[FETV=정해균 기자] 우리금융그룹은 다음 달 30일까지 환경보호 캠페인 ‘지구는 우리(WOORI)가 지킨다’를 실시한다고 23일 밝혔다. 이번 캠페인은 우리금융이 실천하는 친환경 경영의 일환으로 앞서 우리금융은 플라스틱 사용을 근절하는 '플라스틱 프리 챌린지' 등을 진행했다. 이번 캠페인은 손태승 우리금융그룹 회장이 지난 22일 서울 중구 소공로 본점 로비에서 출근길 직원들에게 플라스틱컵을 재활용한 다육식물 화분을 나눠주며 시작됐다. 캠페인 기간 동안 우리금융 임직원은 환경보호실천 서약을 하고 종이컵 쓰지 않기, 자리 비울때 컴퓨터 모니터 끄기, 퇴근 1시간 전 냉방기기 끄기, 퇴근 때 전산기기 전원차단 등을 실천한다. 또 우리금융 본점에 캔․페트병 회수 인공지능(AI) 로봇을 운영하며, 직원들이 기부한 에코백을 재래시장에 다시 기부해 일회용 비닐봉투 사용 줄이기에 나설 예정이다. 손 회장은 “친환경 경영은 기업이 지속적으로 성장하는데 있어 꼭 필요한 요소”라며 “우리금융그룹은 이번 캠페인을 시작으로 친환경 경영과 환경보호에 적극 앞장서 기업의 '사회적 책임'을 실천해 가겠다”라고 말했다.
[FETV=김창수 기자] 글로벌 자동차업계가 앞다퉈 구조조정을 진행 중인 가운데 ‘구조조정 무풍지대’인 현대자동차 노조는 오히려 인력 충원을 요구하고 나섰다. 노조는 강력한 단체협약에 의해 고용을 보장받고 있어 인위적인 구조조정이 불가능해 사측은 정년퇴직에 의한 자연 구조조정을 기다려야 하는 처지이다. 여기에다 노조는 내달 다시 파업에 나설 전망이어서 생산량 감소에 따른 수급 차질 등도 예상되고 있다. 현대차는 2025년까지 생산직원 1만7000명이 정년퇴직할 것으로 보고 있다. 사측은 전기차, 자율주행차 등 차세대 친환경 차량의 생산이 늘어날수록 자동차 부품 수가 줄어들고 모듈화가 확산돼 생산 인력 추가 채용은 더 필요하지 않다는 입장이다. 하지만 노조는 “생산 전환으로 감원 가능한 인력 규모는 7000명 정도이며 나머지 1만명은 여전히 추가 채용해야 한다”는 주장을 펴고 있다. 그러나 지난해 국내 사업부문에서 처음 적자를 기록했던 현대차는 ‘당장 구조조정 해도 모자랄 판’이라는 것이 업계의 진단이다. 특히 공장의 인력 운용 효율은 기형적으로 낮은 수준이라 수익성을 높이려면 효율을 높여야 한다. 현대차 공장 편성효율은 55% 가량으로 50명이 할 수 있는 일을 100명이 하고 있는 셈이다. 이런 가운데 노조는 지난 22일 중앙노동위원회에 노동 쟁의를 신청하고 오늘(23일) 임시대의원회를 열어 29~30일 양일간 파업 찬반 투표를 진행한다. 노조는 지난 19일 울산공장에서 열린 16차 교섭에서 임금 및 단체협상 결렬을 선언한 바 있다. 중노위가 조정 중지 결정을 하고 노조원이 이를 지지하면 파업 수순에 돌입하는데 8월 둘째 주까지 조정 및 휴가 기간임을 고려하면 파업은 사실상 8월 중순 이후에 본격화될 전망이다. 노조는 호봉승급분 제외 임금 12만3526원 인상과 성과금으로 당기순이익의 30%를 지급할 것을 요구했다. 또한 정년을 현재 만 60세에서 ‘국민연금법에 따른 노령연금 수령 개시일이 도래하는 해의 전년도’로 바꾸고 2025년까지 1만 명 추가로 채용해야 한다는 요구안도 제시했다. 사실상 무리한 요구라는 분석이 지배적이다. 파업은 모처럼 찾아온 신차효과를 잠재울 것으로 보인다. 팰리세이드 예약 대기 심화로 2만명의 고객이 구매 포기한 사례가 대표적이다. 우여곡절 끝에 증산이 결정됐으나 임단협 갈등과 파업 등으로 가동률이 떨어지면 수급은 다시 차질을 빚을 가능성이 크다. 자동차업계의 한 관계자는 “파업 여파가 1차 협력사로 퍼질 경우 이와 연계된 많은 지역 업체들의 타격이 불가피하다”며 “노조가 파업에 돌입하면 울산 지역경제의 불안감은 더욱 커질 것”이라고 우려를 표했다.
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