[FETV=박신진 기자] 포스코홀딩스·현대제철·동국제강 등 국내 주요 철강사 주가가 일제히 내리며 52주 신저가를 새로 썼다. 철강의 수요 부진과 제품가격 하락으로 하반기 실적 부진이 우려되고 있기 때문이다. 13일 관련업계에 따르면 전날 유가증권시장에서 포스코홀딩스는 전일 종가 대비 3.04% 하락한 22만3000원에 장을 마감했다. 이날 장 한 때 22만1000원까지 내리며 52주 신저가를 새로 썼다. 현대제철은 전날 대비 3.57% 떨어진 3만1000원에 거래를 마쳤다. 같은기간 동국제강도 3.14% 하락한 1만2300원에 마감했다. 이들 종목도 각각 3만700원, 1만2100원을 기록하며 장중 52주 신저가를 갈아치웠다. 철강주들이 일제히 내리막을 걸은 배경으로는 최근 글로벌 경기 침체 우려에 따라 철강의 수요 부진 우려가 커지는 데에 있다. 미국 연방준비제도(Fed)가 지난달에 이어 이번달도 기준금리를 0.75%포인트(p) 올리는 ‘자이언트 스텝’을 밟을 것으로 예상되면서 전 세계적인 침체 우려는 더 커지고 있는 실정이다. 또한 통상 무더위가 전망되는 7~8월은 철강업계의 계절적 비수기로 3분기까지 수요 부진은 지속될 것으로 전망되고 있다. 철강 가
[FETV=박신진 기자] 전국금속노동조합은 노동 중심으로 산업을 전환하라는 노조 요구에 정부가 답하지 않으면 오는 20일 총파업에 돌입할 것이라고 12일 밝혔다. 금속노조는 서울 용산구 대통령실 인근에서 기자회견을 열고 "흔들리는 산업과 노동자의 미래를 노동의 참여와 합의로 풀자는 제안에 윤석열 정부가 답이 없다면 이달 20일 총파업에 돌입하겠다"고 했다. 이어 노조는 "윤 정부가 노동시간을 늘리고 임금을 붙들어 매면서 노조를 파괴하고 있다"며 "산업재해를 줄이자는 사회적 합의, 중대재해처벌법의 힘을 빼려고 안달이 났고 긴축재정으로 사회복지를 무력화하고 있다"고 주장했다. 아울러 금속노조는 대우조선해양 하청노동자 파업 문제에 산업은행과 정부의 책임을 촉구했다. 산업은행은 대우조선해양의 지분 절반 이상을 보유하고 있다. 13일 오후에는 서울 영등포구 산업은행 본점 앞과 서울 용산구 전쟁기념관 앞에서 결의대회를 열 예정이다. 금속노조는 대우조선에 공권력을 투입할 경우 20일로 예정된 파업과 관계 없이 즉시 파업에 돌입한다는 방침도 밝힌 바 있다.
[FETV=박신진 기자] 포스코청암재단이 포항·광양지역 고등학생을 위해 ‘위드 포스코(With POSCO) 등대장학생’ 심사에서 36개교에서 장학생 212명을 선발했다고 12일 밝혔다. ‘With POSCO 등대장학생’ 사업은 어려운 환경 속에서 열심히 학업에 전념하며 타의 모범이 되고 있는 포항·광양지역 고등학생을 격려하기 위한 장학 프로그램이다. 포스코청암재단은 지난 6월부터 각 학교장 추천과 재단 심사 등을 통해 장학생 선발 프로세스를 진행해왔다. 당초 ‘With POSCO 등대장학생’은 지난 2년간 코로나 팬데믹으로 경제적으로 어려워진 포항·광양지역 가정 자녀들을 지원하기 위해 한시적으로 편성됐다. 올해부터는 연간 1회로 정례화해 포항·광양지역 고등학생들을 지속적이고 장기적으로 지원해 나갈 계획이다. 이번에 선발된 장학생들은 장학증서와 함께 100만 원의 장학금을 지급받는다. 김선욱 이사장은 이번에 선발된 장학생들에게 보내는 서신에서 “우리 사회의 미래를 밝히는 희망의 불빛으로 성장하여 포항과 광양 지역사회는 물론 나아가 대한민국 그리고 세계를 밝히는 등대의 꿈을 미래에 펼쳐나가기를 기원한다”며 “등대장학금이 여러분의 미래를 밝히는 희망의 불빛이 되기
[FETV=박신진 기자] 탄소 배출이 불가피해 ‘굴뚝산업’으로 불리는 철강업계가 기후위기에 대응해 ‘그린철강’으로 탈바꿈하고 있다. 수소환원제철을 중장기 목표로 전기로를 확대하고, 친환경 제품 개발에도 속도를 내고 있다. 12일 관련업계에 따르면 철강업계는 장기적으로 수소환원제철 기술을 활용해 2050년 탄소중립을 목표로 하고 있다. 수소환원제철은 고로에 철을 뽑아내는 과정에서 환원재로 석탄이 아닌 수소를 사용하는 방식이다. 이 과정에서 탄소배출량은 ‘제로(0)’가 된다. 아직까지 이 기술은 개발 초기 단계지만 윤석열 정부에서 수소환원제철 실증로 구축을 국정과제로 꼽아 개발에 속도가 붙을 것으로 전망된다. 포스코는 가루 상태의 철광석과 수소를 사용해 쇳물을 제조하는 수소환원제철 기술인 ‘하이렉스(HyREX)’ 공법 개발을 가속화하고 있다. 이는 포스코만의 독자적인 기술이다. 또 포스코는 친환경 철강제품 개발에도 힘쓰고 있다. 2019년 친환경 강건재 프리미엄 브랜드 ‘이노빌트(INNOVILT)’를 시작으로, 지난해 친환경차 통합브랜드 ‘이오토포스(e Autopos)’를 선뵀다. 또 친환경에너지 소재 브랜드 ‘그린어블(Greenable)’을 출시했다. 포스코는
[FETV=박신진 기자] 대우조선해양 사내협력회사 협의회가 하청지회의 불법 파업을 규탄했다. 11일 오후 경남 거제에 위치한 대우조선해양 협력사협의회는 서울 용산 전쟁기념관 앞에서 윤석열 대통령을 향해 하청지회 불법파업 해결을 촉구했다. 협의회는 "한 달 여간의 불법 파업은 단순히 대우조선해양과 사내협력회사 협의회의 고통을 넘어 이제는 각종 기자재를 납품하는 부산∙경남 사외협력회사에 까지 영향을 미치고 있어, 10만여명의 관련 회사 모든 임직원의 생존을 위협하기에 이르렀다"고 말했다. 이들은 "실제로 생산에 전념해야 할 협력회사들은 직접적인 영향으로 폐업하는 회사가 속출하고 있는 실정"이라며 "거통고 하청지회가 본격적인 불법 행위를 시작한 지난해 5개사가 폐업을 했고, 올해 6월에 3개사, 7월에 4개사가 폐업을 하고 있다"고 전했다. 이어 "지난 6월 2일부터 한달이 넘는 지금까지 1도크 진수방해와 건조중인 선박 점거, 전 직원의 안전을 위협하는 시설물 훼손, 물류 방해 등 너무나도 감당하기 힘든 불법을 저지르고 있다"고 호소했다. 이날 진민용 삼주 대표는 하청노조의 파업 해결을 촉구하며 삭발식을 진행했다. 협력사 삼주는 불법파업으로 인해 생산을 하지 못하
[FETV=박신진 기자] 한국철강협회 강구조센터는 서울특별시건축사회와 공동으로 건축사회관에서 건축사 및 업계 관계자를 대상으로 ‘2022 프리패브 건축 세미나’<사진>를 개최했다고 11일 밝혔다. 프리패브 공법이란 건설현장이 아닌 공장에서 건축 부재를 미리 제작해 현장에서는 간단한 조립이나 설치만으로 끝낼 수 있도록 한 건설공법을 말한다. 세미나에서는 최근 주택 공급 문제, 생산가능 인구 감소 및 주 52시간 근무제 시행, 산업안전이슈 등 건설 산업 환경 변화에 대응하기 위한 방안으로 모듈러 등 프리패브 공법이 제시됐다. 국토부도 최근 주택 공급 문제를 해결하기 위한 방안으로 모듈러 주택 인센티브 도입 및 로드맵 수립 계획을 발표한 바 있다. 발표를 맡은 김승현 포스코 A&C 팀장은 국내 중고층·이동형 모듈러 사례와 함께 기술 동향을 발표했다. 모듈러가 가진 가능성과 실제 사례에서 적용할 수 있는 아이디어를 제공했다. 이어 천상현 스틸라이트 대표는 냉간성형강구조로 분류되는 스틸하우스 적용 사례와 국내 실정에 맞는 프리패브 공법 적용 사례를 발표했다. 김재록 서울시건축사회 회장은 “세미나를 통해 프리패브 공법이 적용된 건축물 사례들을 통해 많
[FETV=박신진 기자] 대우조선해양 하청업체 노동조합 파업 사태가 장기화되는 가운데, 대우조선해양 서울사무소 임직원들은 하청지회의 불법 파업 폭력행위를 철저히 수사해 달라고 목소리를 높였다. 대우조선해양 서울사무소 임직원 30여명은 11일 오전 서울 서대문구 경찰청 앞에서 하청지회 불법파업 수사를 촉구했다. 이날 임직원들은 호소문을 통해 “거제·통영·고성 조선하청지회는 사내 각 협력사를 대상으로 노조 전임자 인정, 노조사무실 지급, 임금 30% 인상, 상여금 300% 인상 등 실현 불가능한 요구사항을 내세우며 조선소의 핵심 생산시설인 도크를 점거하고 생산을 방해하는 불법 파업을 한 달 넘게 자행하고 있다”고 강조했다. 이어 “대우조선해양은 지난해부터 올해 1분기까지 약 2조원이 넘는 손실을 기록했지만, 조선업은 수주가 늘어나고 LNG운반선의 수요가 늘어나는 등 반등의 기미를 보이고 있다”며 “파업이 지속될 경우 모처럼 찾아온 이런 기회가 사라질 것”이라고 말했다. 또한 “회사의 희생을 위해 어떠한 고통도 감내해온 2만여 명의 임직원 및 협력사 직원의 노력이 단 100여명 하청지회의 불법행위로 인해 물거품이 될 위기에 놓여 있다”며 “생산 차질이 계속될 경우
[FETV=박신진 기자] 한국조선해양은 최근 유럽 및 아프리카 소재 선사와 PC선 3척에 대한 건조 계약을 체결했다고 10일 밝혔다. 수주 금액은 총 2507억원이다. 이번에 수주한 PC선은 11만 5000톤급으로 추정된다. 현대베트남조선에서 건조해 오는 2024년 하반기부터 2025년 상반기까지 순차적으로 인도할 예정이다. 한국조선해양은 이번 계약으로 올해 현재까지 총 140척, 175억2000만달러어치를 수주했다. 반년 만에 연간 목표인 174억4000만달러를 초과 달성했다. 한국조선해양은 현재까지 선종별로 컨테이너선 79척, PC선 9척, 탱커선 2척, 벌크선 4척, LNG운반선 34척, LPG운반선 2척, PCTC 2척, RORO선 2척, 특수선 6척을 수주했다.
[FETV=박신진 기자] 대우조선해양이 유럽지역 선주로부터 중도금을 받지 못해 액화천연가스(LNG) 운반선 계약을 또 다시 해지했다. 1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 대우조선해양은 LNG 운반선 1척에 대해 선주가 선박 건조 대금을 기한 내 지급하지 않음에 따라 계약 해지를 통보했다. 당초 계약은 2020년 10월 9일 체결했으며 오는 2023년 7월 31일 인도하기로 했다. 이에 따라 LNG 운반선은 2척에서 1척으로 정정됐다. 계약 금액은 총 6758억원에서 3379억원으로 감소했다. 대우조선은 지난 2020년 러시아 선주와 LNG 운반선 3척에 대한 건조계약을 체결했다. 그러나 러시아 금융 제재가 강화로 중도금을 받기 어려워지자 지난 5월 결제대금 미납으로 1척에 대한 계약을 해지했다. 이어 이번에 추가로 1척을 계약 해지한 것이다.
[FETV=박신진 기자] 현대미포조선은 오세아니아 선사로부터 액화석유가스(LPG) 운반선 1척을 821억원에 수주했다고 1일 공시했다. 이번에 수주한 LPG선은 4만㎥(입방미터)급이다. 울산 현대미포조선에서 건조돼 오는 2025년 상반기에 선주사에 인도된다. 이로써 한국조선해양은 올해 현재까지 총 124척, 144억달러어치를 수주해 연간 수주 목표(174억4000만달러)의 82.6%를 달성했다.
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