[FETV=박광원 기자] 한국 조선업의 수주 실적이 4월에도 중국에 밀려 2위에 머물렀다. 14일 조선·해운 분석기관 '클락슨 리서치'에 따르면 4월 세계선박 발주량은 121만CGT(표준화물선 환산톤수), 40척으로 집계됐으며, 한국 조선업체들은 이 중 23%에 달하는 28만CGT(7척)를 수주했다. 중국이 77만CGT(28척)으로 64%를 차지하며 두 달 연속 1위를 유지했다. 중국에서 21만DWT급 벌크선 16척을 발주한 영향이다. 3위는 일본으로 6만CGT(3척), 전체 5%다. 지난달 선박 발주량은 전월 288만CGT(90척)보다 167만CGT 감소했다. 올해 들어 4월까지 누계로는 769만CGT로 작년 같은 기간(1천217만CGT)보다 37% 감소하며 3분의 2 수준으로 축소됐다. 올해 누계 수주 실적은 국가별로는 중국이 344만CGT(140척·점유율 45%)로 가장 많았고 한국이 202만CGT(45척·26%), 이탈리아 111만CGT(14척·14%), 일본 71만CGT(39척·9%) 순이었다. 지난달 말 수주 잔량은 8천85만CGT로 한 달 새 103만CGT 줄었다. 한국(-25만CGT), 중국(-2만CGT)과 일본(-48만CGT) 등에
[FETV=박광원 기자] 대우조선해양이 LNG운반선 1척을 수주하며 올해 수주목표의 30%를 달성했다. 대우조선해양은 오세아니아 지역 선주로부터 174,000㎥ 규모의 LNG운반선 1척을 수주했다고 14일 밝혔다. 이번에 수주한 LNG운반선은 거제 옥포조선소에서 건조되어 2021년 하반기 선주측에 인도될 예정이다. 이번에 수주한 대형 LNG운반선에는 대우조선해양이 최근 개발한 새로운 선형이 적용돼 기존 선형 대비 약 6%의 추진효율이 개선된다. 이와 함께 어드밴스드 부분재액화 시스템이 탑재돼 기화율 또한 줄어들게 돼 선주사의 선박 운영비가 절감될 것으로 기대된다. 대우조선해양 관계자는 “대우조선해양은 압도적인 기술력을 바탕으로 LNG운반선, VLCC, 잠수함 등 고부가가치 선종 위주로 수주에 성공하고 있다.”며 “이러한 기술경쟁력을 바탕으로 올해 수주목표 달성을 위해 최선을 다하겠다.”고 말했다.
[FETV=박광원 기자] 한국신용평가는 두산중공업의 무보증사채 신용등급을 기존 'BBB+'(하향검토)에서 'BBB'(부정적)로 하향 조정했다고 13일 밝혔다. 한신평은 "탈원전·탈석탄 이후 수주 부진 및 수익구조 악화가 진행되고 자회사 두산건설 관련 손실 발생 및 추가 지원 부담 가능성이 있다"며 "과중한 차입 부담이 이어지고 자구계획의 재무구조 개선 효과도 제한적"이라고 설명했다. 한신평은 두산그룹 지주사인 두산의 무보증사채 신용등급도 기존 'A-'(하향검토)에서 'BBB+'(부정적)으로 한 단계 내렸다. 한신평은 "주력 자회사의 재무구조 악화, 자체 수익성 둔화 및 재무구조 저하 전망, 계열에 대한 지원 부담 확대 등을 고려했다"고 밝혔다.
[FETV=박광원 기자] 중국의 빠른 추격에도 한국 조선업이 앞선 건조기술을 기반으로 당분간 수주 경쟁력에서 중국과 일본을 압도할 것이라는 전망이 나왔다. 포스코경영연구원은 13일 '회복 조짐 조선산업, 한국에 보다 유리하다'라는 제목의 보고서에서 "천연가스 수요가 늘어나면서 액화천연가스(LNG) 관련 선박들이 조선산업의 회복을 견인하고 있다"며 이같이 분석했다. 보고서에 따르면 한국은 LNG 운반선과 초대형 선박들에 대해서 경쟁국인 중국과 일본보다 압도적인 수주 경쟁력을 보유하고 있다. 지난 3월 기준 신규 발주를 견인하고 있는 LNG 운반선의 전체 수주잔량 1400만GT(총톤수·상선의 용적 단위) 중에서 한국은 약 1100만GT를 보유해 전체의 81%를 차지했다. 조선업계의 최근 트렌드라고 할 수 있는 초대형 원유운반선(VLCC), 대형 컨테이너선 등 초대형 선박에 대한 수주 경쟁력도 한국이 가장 우위를 보이고 있다. 한국은 대형 컨테이너선 전체 수주잔량 약 2000만GT 중 약 1천만GT를 보유해 전체의 49%를 차지한 데 비해 중국은 24%, 일본은 27%에 각각 머물렀다. VLCC의 경우 전체 수주잔량 약 1600만GT 중 62%인 96
[FETV=박광원 기자] 대구지검 특수부는 공사 수주 편의 제공 대가로 금품을 수수한 혐의(배임수재)로 포스코 부장급 직원 A(58)씨를 구속기소했다고 13일 밝혔다. A씨는 2012년 9월부터 2017년 10월까지 포스코 협력업체 이사로부터 공사 수주 편의를 제공하고 그 대가로 현금 2500만원과 상품권 1100만원어치를 받은 혐의를 받고 있다. A씨 구속으로 포스코 공사 수·발주 비리로 구속된 사람은 6명(포스코 직원 및 가족 4명, 협력업체 2명)으로 늘어났다. 구속된 포스코 직원은 대리·과장·부장급이다. 또 직원 가족은 자녀(구속)와 공모해 범행에 가담한 것으로 알려졌다. 검찰은 피고인들이 공모해 조직적으로 범행했을 것으로 보고 윗선으로 수사를 확대하고 있다.
[FETV=박광원 기자] 포스코청암재단은 포스코의 경영이념인 ‘더불어 함께 발전하는 기업시민’ 의 실천 일환으로 국가와 사회 정의를 위해 자신을 희생한 의인 또는 의인의 자녀가 안정적으로 학업을 지속해 나갈 수 있도록 장학금을 지원하는 ‘포스코히어로즈펠로십’을 신설했다. 이번 포스코히어로즈펠로십 첫 수여자로 지난 4월 발생한 강원도 산불화재 진화에 큰 공을 세운 속초소방서 정호봉 소방령, 고성소방서 김병령 소방경, 인제소방서 박정훈 소방경 3명이 선정됐다 이들에게는 5월 13일 속초소방서에서 김영조 속초소방서장, 진형민 강원도 소방본부 행정과장과 포스코청암재단 김선욱 이사장, 오동호 상임이사가 참석한 가운데 펠로증서와 함께 자녀 장학금 천만원이 전달됐다.
[FETV=박광원 기자] 현대중공업은 업계 처음으로 액화천연가스(LNG) 연료용 스마트십 기술이 적용된 차세대 LNG선을 건조, 인도하는 데 성공했다고 10일 밝혔다. 현대중공업은 통합 스마트십 솔루션과 고효율 연료공급시스템(하이에스가스·Hi-SGAS)을 탑재한 18만㎥급 LNG선 '프리즘 어질리티(Prism Agility)'호를 선주사인 SK해운에 인도했다고 말했다. 프리즘 어질리티호는 길이 299m, 폭 48m 규모로, 내년 상반기부터 미국 멕시코만의 프리포트 LNG 터미널을 통해 셰일가스를 운송할 예정이다. 현대중공업은 프리즘 어질리티호에 LNG선에 특화된 스마트십 솔루션(ISS)이 처음 적용됐다고 말했다. 이는 현대중공업이 2017년 업계 최초로 개발한 기술이다. ISS를 적용하면 화물창의 온도와 압력은 물론 슬로싱 현상(Sloshing: 용기의 진동에 따라 액체가 떨리는 현상)을 실시간 모니터링할 수 있다고 현대중공업은 설명했다. 현대중공업그룹 관계자는 "LNG선 대규모 발주가 예상되는 가운데 고객들의 친환경·고효율 기술 관련 요구도 늘고 있다"며 "지속적인 연구개발(R&D)투자로 차별화된 기술경쟁력을 확보하겠다"고 말했다.
[FETV=박광원 기자] 포스코그룹의 기술연구소 역할을 하고 있는 RIST(포항산업과학연구원)가 최근 심각한 사회문제로 떠오른 미세먼지 문제를 해결하기 위해 ‘미세먼지연구센터’를 설립했다. RIST는 5월 9일 광양분원에서 미세먼지연구센터 현판 제막식을 갖고, 미세먼지 문제 해결을 위한 본격 운영에 돌입했다. 이날 현판제막식에는 장인화 포스코 사장, 이시우 광양제철소장, 유성 RIST 원장 등 30여명이 참석한 가운데 센터 운영계획 보고, 현판 제막식 등의 순서로 진행됐다. RIST 미세먼지연구센터는 산업 전반에 적용 가능한 미세먼지 저감기술을 개발하기 위해 화학, 화공, 환경, 연소 관련 박사급 인력 10여명으로 구성됐다. RIST는 다양한 산업공정에 적용이 가능한 초미세먼지 포집용 고효율 집진기술, 질소산화물과 황산화물을 제거할 수 있는 새로운 청정시스템, 연소과정에서 발생하는 질소산화물을 낮은 비용으로 저감할 수 있는 기술, IoT를 활용한 집진기 운전 자동제어기술 등에 대한 개발을 추진한다. 고동준 RIST 미세먼지연구센터장은 “금번 미세먼지연구센터의 설립을 통해 RIST와 포스코의 연구개발 역량을 결집하여, 국가적 난제인 미세먼지 문제 해결
[FETV=박광원 기자] 대우조선해양이 글로벌 5대 선급 중 하나인 미국선급협회와 손잡고 ‘미래 조선∙해양플랜트산업 기술’에 대한 연구를 공동으로 진행한다. 대우조선해양은 미국 휴스턴에서 열린 세계 최대규모 해양기술전시회인 OTC 2019에서 ABS와 ‘미래 조선∙해양플랜트산업기술 관련 전략적 협력’을 추진하는 기본합의 체결식을 가졌다고 8일 밝혔다. 이날 행사에는 대우조선해양 이성근 사장과 ABS 토니 나시프 최고운영책임자를 비롯한 10여 명의 관계자가 참석했다. 이번 합의서에 따르면 양사는 ▲ LNG (처리)설계기술최적화 ▲ 높은 경제성의 친환경 해양제품 ▲ 차세대 발전 시스템 개발 등을 함께 연구할 계획이다.또 4차 산업혁명 등 시장환경 변화에 따른 대응방안도 함께 연구한다. 대우조선해양 관계자는 “양사의 이번 공동연구 개발은 높아진 선주들의 요구를 충족시키고, 나아가 조선∙해양분야에서 새로운 방향성을 제시할 수 있는 신기술을 만들어낼 수 있는 단초가 제공되었다는 점에서 큰 의미가 있다.”고말했다.
[FETV=박광원 기자] 현대중공업 노조가 회사의 물적 분할에 반대해 파업을 결정하는 등 투쟁 수위를 높인다. 노조는 중앙대책위원회를 열고 오는 16일 2시간 파업을 결의했다고 8일 밝혔다. 노조는 또 당일 올해 임금 및 단체협약 투쟁 출정식과 법인분할(물적 분할) 저지 결의대회를 연다. 노조는 오는 22일에도 파업하고 서울에서 집회를 열 계획이다. 노조는 투쟁을 주도할 선봉 결사대를 조직한다. 오는 31일로 예정된 물적 분할 임시 주주총회에는 조합원들이 주주로서 참여해 반대 의사를 밝힐 계획이다. 조합원들은 리본을 착용하고 안전모에 스티커를 부착하고 조업한다. 노조는 물적 분할 이후 현재 현대중공업이 중간지주회사인 한국조선해양과 신설 자회사인 현대중공업으로 나뉘면 자산은 한국조선해양에 가고, 수조원대 부채 대부분은 신설 현대중공업이 감당하게 된다고 주장해왔다. 노조는 결국 물적 분할 이후 신설 현대중공업 노동자가 언제든지 구조조정 위기 등에 노출된다는 입장이다. 이에 대해 회사는 한국조선해양은 신설 현대중공업 지분 100%를 가진 주주로서 부채에 대해 연대 변제 책임이 있어 사실상 부채를 함께 감당해야 한다고 주장했다.
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