[FETV=김현호 기자] 포스코가 22일 중국 저장성(浙江省)에서 해외 첫 양극재 공장의 준공식을 개최하고 글로벌 이차전지소재 시장에 본격 진출한다. 포스코는 지난해 1월 이사회에서 미래 신성장사업 확대와 이차전지소재 시장 주도권 확보를 위해 중국 저장성 통샹시(桐乡市)에 연산 5000톤 규모의 합작 법인 설립을 승인하고 작년 9월 착공에 들어갔다. 포스코가 60%, 화유코발트사가 40%를 지분 투자했으며 법인명은 ‘절강포화(浙江浦華, ZPHE)’로 명명했다. 이날 준공식에는 포스코 오규석 신성장 부문장, 화유코발트사의 진설화 동사장 등이 참석했다. 오규석 부문장은 기념사에서 “이번에 준공된 양극재 생산법인 절강포화는 포스코 신성장부문의 첫 해외 생산법인으로 미래 신성장 사업 확대에 대한 포스코의 의지를 담고있다”며 “향후에도 합작사인 화유코발트사와 지속 협력해 기술리더십과 글로벌 경쟁력을 확보하겠다”고 밝혔다. 절강포화(浙江浦華)는 세계 최대 코발트 생산업체인 화유코발트사와의 합작으로 안정적인 원료 수급 및 원가경쟁력을 확보했으며 계획대비 1년여 앞당긴 올 연말부터 양산이 가능할 전망이다. 또 글로벌 전기차용 이차전지 제조사들의 생산기지와 인접한 중
[FETV=김현호 기자] 최근 법원이 노조가 제기한 현대중공업 법인분할 주주총회 효력 정지 가처분 신청에 대해 기각 하자 울산지역대책위원회가 반발했다. 현대중공업 노조와 민주노총 울산본부, 시민사회단체 등으로 구성된 울산지역대책위원회는 “이번 법인분할 주총 가처분 신청 기각은 재벌 편들기”라고 22일 주장했다. 이들은 이어 서울중앙지법에 즉각 항고하겠다고 전했다. 대책위는 “노조가 제기한 5개 문제 모두 법원이 받아들이지 않았다”며 “사측의 입장만 전달하는 것”이라고 강조했다. 노조는 회사가 주주총회 장소가 변경된 사실을 주주들에게 알리지 않았다는 등의 이유로 법원에 효력 정지 가처분 신청을 했다. 이에 법원은 당시 노조의 주총장 점거와 봉쇄로 장소가 변경됐고 일부 노조원들이 변경된 장소에 변경된 시간까지 도착한 것을 보면 물리적으로 주주 이동이 불가능하다고 단정할 수 없다고 판단했다.
[FETV=김현호 기자] 대우조선해양이 LNG운반선 1척을 수주하며 하반기 수주 총력전을 예고했다. 대우조선해양은 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스(Maran Gas Maritime)로부터 174,000㎥ 규모의 LNG운반선 1척을 수주했다고 22일 밝혔다. 이번에 수주한 LNG운반선은 거제 옥포조선소에서 건조되어 2021년 4분기까지 선주측에 인도될 예정이다. 마란가스는 올해 대우조선해양이 수주한 7척의 LNG운반선 중 6척을 발주한 대우조선해양 최대 고객사 중 하나이며, 현재 LNG운반선 추가발주에 대해서도 논의하고 있어, 추가 수주도 기대되는 상황이다. 이번에 수주한 대형 LNG운반선에는 대우조선해양이 개발한 어드밴스드 부분재액화 시스템 (A-PRS / Advanced Partial Re-liquefaction System) 탑재로 기화율이 줄어들게 돼 선주사의 선박 운영비가 절감될 것으로 기대된다. 대우조선해양 관계자는 “대우조선해양은 LNG운반선 관련 기술력은 물론 최근 스마트십 분야에서도 해외 유명 선급의 인증 및 기술협력을 통해 기술력을 축적하고 있어 선주들의 호응을 이끌어 내고 있다”며 “이 같은 압도적인 기술력을
[FETV=김현호 기자] 현대중공업이 법인분할 주주총회의 법적 논란이 일단락됐다고 밝혔다. 이어 사측은 노사가 성공적인 기업결합 마무리를 위해 힘을 모아야한다고 전했다. 현대중공업은 22일 ‘서울중앙지법이 대우조선해양 기업 결합을 위한 임시 주총을 적법하다고 판단했다’며 사내소식지를 내고 이 같이 밝혔다. 사측은 “최근 중국 1위 해운사와 일본 3대 해운사가 액화천연가스(LNG)운송과 관련된 업무협약을 맺어 자국 발주에서 한국을 배제할 것이라는 우려가 나오고 있다”고 주장했다. 이어 “이 같은 경쟁사들이 노력하고 있는 상황에서 소모적인 논쟁을 해서는 안 된다”고 밝혔다. 노조는 지난 5월31일 장소가 변경된 채 주주총회가 열렸다며 이를 주주들에게 고지하지 않았고 변경 장소로 이동할 시간적, 물리적 여유가 없었다며 주총이 무료라고 주장하는 효력 정지 가처분 신청을 냈다. 하지만 재판부는 21일 사측이 변경 장소를 고지했고 이동 수단도 제공했다며 가처분 신청을 기각했다.
[FETV=김현호 기자] 현대중공업 노조가 회사 법인분할 투쟁 과정에 참여해 징계를 당한 조합원들을 위해 구제 신청에 나선다. 노조는 21일 노동위원회에 부당징계 구제 신청 제출을 하겠다고 전했다. 당시 징계를 받은 조합원은 1400명 규모로 알려졌다. 이 중 폭행한 조합원 4명은 해고됐으며 나머지 조합원들은 대부분감봉과 출근 정지 처분을 받았다. 근로기준법상 구제 신청은 해고·징계일로부터 3개월 이내에 해야 하기 때문에 노조는 징계 유형별 정보를 취합해 구제 신청에 나설 방침이다. 노조 관계자는 “징계 대상을 일반 조합원까지 사측이 확대한 것은 노조활동을 위축시키려 하는 행위”라고 말했다. 반면 사측은 규정과 원칙에 따라 징계했다며 문제가 없다는 입장이다.
[FETV=김현호 기자] 현대중공업 노조가 21일 3시간 동안 금속노조 총파업에 참여한다. 현대중공업 노조는 19일 쟁의대책위원회를 열고 21일 오후 2시부터 5시까지 전 조합원 파업을 결정했다고 밝혔다. 이어 28일에는 7시간 파업과 상경 투쟁도 예고했다. 노조는 회사 법인분할 반대 투쟁과정에서 조합원 1400여명이 징계되자 파업을 결정한 것으로 전해졌다. 사측은 당시 법인분할 반대 시위에 참여한 노조원 4명에 대해 폭력 행위 등의 이유로 해고했다. 다른 조합원에게는 생산 차질 유발 등의 이유로 정직 등의 징계를 내렸다. 현대중공업노조 관계자는 “한일 갈등의 영향을 의식하고 있지만 조선업은 상대적으로 크게 연관성이 없다”며 “조합원의 징계가 심각해 파업에 참여하겠다”고 말했다. 한편, 금속노조는 임단협 투쟁 승리, 노동 기본권 확대, 조선 구조조정 저지, 재벌개혁 등을 내걸고 21일 파업한다.
[FETV=김현호 기자] 삼성중공업이 7513억원 규모의 LNG 연료추진 원유 운반선(이중 연료 추진선) 10척을 수주하면서 업계에서 가장 먼저 올해 수주 목표 절반을 넘어 섰다. 삼성중공업은 오세아니아지역 선사로부터 아프라막스급(113천DWT) LNG 연료추진 원유 운반선 10척을 총 7513억원에 수주했다고 19일 밝혔다. 이들 선박은 2022년 1월까지 순차적으로 인도될 예정이다. 삼성중공업이 독자 개발한 LNG 연료공급시스템인 'S-Fugas'가 적용된 이들 선박은 추진 연료로 LNG를 사용함으로써 기존 디젤유 사용에 비해 황산화물 99%, 질소산화물 85%, 이산화탄소 25%를 줄일 수 있는 친환경 선박이다. 'S-Fugas'는 영하 163도의 액화 LNG를 기화시켜 선박의 메인 엔진이나 발전기 등에 공급하는 시스템으로 LNG 연료추진선의 핵심 기술 중 하나이다. 2020년 1월1일부터 시행 예정인 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제(황산화물 함유량을 3.5%에서 0.5% 이하로 감축)를 충족하면서 고유황유를 대체할 수 있는 가장 현실적인 대응 방안이 LNG로 평가 받고 있다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA)는 클락슨과 DNV-GL
[FETV=김현호 기자] 삼성중공업이 독자 개발한 스마트십 시스템 'SVESSEL(에스베슬)'에 글로벌 기자재 업체의 참여가 확대되면서 스마트십 기술 고도화에 박차를 가하고 있다. 삼성중공업은 16일 글로벌 엔진 기술사인 독일 MAN-ES사와 스마트십 선박용 엔진 기술개발 협력에 관한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이번 기술개발 협약은 삼성중공업의 클라우드 기반 스마트십 시스템인 'SVESSEL'에 MAN-ES사의 엔진진단 및 첨단제어 기술을 탑재하여 선박의 메인엔진 운영서비스를 강화하는 것이 핵심이다. 선사는 업그레이드된 'SVESSEL'을 통해 정확한 데이터를 육상(관제소)과 해상(선내)에서 실시간으로 제공받아 효율적인 운항과 정비를 함으로써 운영비용을 절감할 수 있게 됐다. 앞서 삼성중공업은 MAN-ES사와 함께 세계 선박용 가스-디젤 엔진 시장을 양분하고 있는 스위스 WIN GD사와도 올해 1월부터 LNG 연료추진 선박에 적용할 원격 엔진 진단 서비스 기술 개발에 나서고 있다. 삼성중공업은 또 이달 초 한국의 하이에어코리아社와 육상(관제소)에서 선박 내 냉난방, 습도, 송풍 시스템의 원격 제어가 가능한 기술 개발을 완료하는 등 주요
[FETV=김현호 기자] 삼성중공업이 아시아 지역 선주로부터 2255억원 규모의 LNG운반선 1척을 수주했다고 16일 공시했다. 이 선박은 2021년 10월까지 인도될 예정이다. 삼성중공업은 이번 계약을 포함해 올해 LNG운반선 11척, 원유운반선 4척, FPSO 1기 등 총 19척, 36억 달러의 수주 실적을 기록 중이다. 이는 올해 수주 목표 78억 달러의 46%를 달성한 수치다. 삼성중공업 관계자는 "앞선 기술력을 바탕으로 향후 발주 예정인 카타르, 모잠비크 등 대규모 프로젝트도 적극 공략해 LNG운반선 시장에서의 주도권을 계속 확보함으로써 LNG관련 글로벌 Top-tier의 위치를 공고히 할 것"이라고 강조했다.
[FETV=김현호 기자] 성동조선해양이 연말까지 회사 매각을 재시도하기 위해 회생계획안을 법원에 제출했다. 성동조선은 앞서 3차례 매각 시도가 모두 무산된바 있다. 창원지법은 이 같은 내용을 성동조선이 제출했다고 13일 밝히며 회생계획안 인가기한이 10월18일로 끝난다고 전했다. 법원은 다음 달 중으로 채권자, 담보권자 등 관계자가 참석하는 관계인 집회를 개최해 회생계획안을 받아들일지 결정하게 된다. 성동조선해양이 제출한 회생계획안은 채권단에 현대산업개발에 매각한 3야드 매매대금을 채권 보유기관에 우선 배당하는 안이 담긴 것으로 전해졌다. 이런 성의와 더불어 올해 말까지 기한을 늘려 회사 매각을 시도하겠다는 내용도 포함된 것으로 알려졌다. 성동조선해양은 2009년 수주잔량(CGT) 기준으로 세계 10위권 조선소로 성장했다. 하지만 이후 금융위기 등의 영향으로 유동성이 부족해졌고 이로 인해 수주 취소, 수주 부진 등의 영향으로 2010년 4월 채권단 관리에 들어갔다. 현재 성동조선해양은 2017년 11월을 마지막으로 신규수주가 없는 상황이다.또700명의 직원 중 600명이 무급휴직상태다. 성동조선해양은 앞서 3차례 공개 매각 신청을 했다. 하지만 자사
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