[FETV=이신형 기자] HD현대중공업은 오는 13일까지 태국 방콕에서 열리는 국제 방위산업 전시회 ‘디펜스 앤 시큐리티(D&S 2025)’에 참가해 수출형 호위함을 공개하고 첨단 함정 건조 기술력을 선보인다고 10일 밝혔다. 2년마다 열리는 이 전시회는 육·해·공 종합 방위산업 전시회다. 올해는 전 세계 40여개국의 560여개 방산 기업이 참가하고 약 2만명의 참관객이 방문할 것으로 예상된다 HD현대중공업은 전시회 기간 동안 태국 해군 총사령관을 비롯한 주요 관계자들에게 태국 해군의 요구조건을 충족하는 수출용 호위함의 실전 운용 성과와 안정성, 풍부한 수출 경험 등 함정 건조 역량을 적극 소개할 계획이다. 특히 HD현대중공업은 내년 입찰이 예정된 태국 해군의 차기 호위함 사업을 겨냥해 3000톤급 수출용 최신 호위함 3종(HDF-3200, HDF-3600, HDF-4000)의 모델을 선보인다. HDF-3200은 필리핀 해군에 성공적으로 인도돼 실전성과 운용 신뢰성이 검증된 모델이다. HDF-3600은 HD현대중공업이 설계와 기자재 공급, 기술지원을 맡고 페루 국영 시마(SIMA) 조선소가 최종 건조하는 방식으로 공동건조가 진행 중이다. 또 HDF-4
[FETV=이신형 기자] 삼성중공업이 미국 아모지(Amogy)社가 개발한 '암모니아 파워팩'의 국내 제조·생산에 대한 전략적 협력 계약을 체결했다고 10일 밝혔다. 암모니아 파워팩은 암모니아에서 걸러낸 수소로 전력 생산이 가능한 장치로 탄소 배출이 없는 친환경 발전 시스템이다. 선박용 발전기는 물론 육상용 발전기에 적용해 청정 동력원 으로 활용할 수 있다. 삼성중공업은 올해 2월 아모지와 선박용 차세대 암모니아 기반 발전시스템 개발 계약을 맺은 이후 T/F활동을 통한 협의를 진행해 왔다. 이번 전략적 협약으로 삼성중공업은 최소 3년간 아모지 제품에 대한 국내 독점 위탁생산 권한을 갖게 됐다. 또 선박용 제품뿐만 아니라 아모지의 육상 발전용 크래킹(Cracking) 모듈 양산 및 최적화 등에 협력하기로 합의했다. 삼성중공업은 전담 태스크포스(TF)를 구성해 아모지 제품의 테스트 방법과 기준, 프로토콜을 개발하고, 제조 장비 및 공정 관리, 원자재 공급망을 구축할 계획이라고 밝혔다. 이를 위해 올해 말까지 삼성중공업 거제조선소 내 암모니아 실증 설비를 증설하여 제품 생산 및 검증에 적극 활용하는 한편 2026년부터 제품 위탁생산을 시작할 예정이다. 이호기 삼성중
[FETV=이신형 기자] HD현대중공업이 최근 ‘리저널 컨테이너 라인(Regional Container Lines)’과 컨테이너선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 10일 밝혔다. 계약 규모는 총 4353억원이다. 이번에 수주한 선박은 13800TEU급으로 길이 337m, 너비 51m, 높이 27.3m 규모다. 또 배기가스 저감장치인 스크러버(Scrubber)가 탑재된다. 이 선박은 울산 HD현대중공업에서 건조해 2028년 10월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. ‘리저널 컨테이너 라인’은 운항 선복량 기준 글로벌 21위에 해당하는 컨테이너 선사다. HD현대중공업과 건조계약을 체결한 것은 이번이 처음이다. 이번 계약을 시작으로 향후 양사 간 협력 확대가 기대된다. 이번 수주를 포함해 올해 HD현대가 올해 수주한 컨테이너선은 61척에 달한다. 이는 지난해 수주한 28척, 지난 2023년 29척과 비교해 두 배 이상 늘어난 수치다. 영국 조선·해운 전문 분석기관 클락슨리서치에 따르면 전 세계 컨테이너선 수요는 2037년까지 연평균 2.8% 증가할 것으로 예상된다. 이는 글로벌 관세 환경 속에서도 무역 흐름이 견조하게 유지되고 신흥시장 교역이 장기적으로 성
[FETV=이신형 기자] 동국제강그룹이 ‘2026년도 대학수학능력시험’을 앞둔 임직원 자녀 133명에게 응원 선물과 장세욱 부회장 격려 편지를 전했다고 10일 밝혔다. 동국제강그룹은 선물 세트에 보온 텀블러와 기프트카드, 쿠키를 담고 장세욱 부회장 편지를 동봉했다. 장 부회장은 편지를 통해 “긴 시간 꿈을 향해 걸어온 여러분의 노력에 존경과 박수를 보낸다”며 “땀과 노력은 헛되지 않을 것고 긴장하지 말고 그간 갈고닦은 실력을 맘껏 펼치시길 바란다. 진심으로 응원한다”고 전했다. 동국제강그룹은 가족 친화 경영 일환으로 2017년부터 9년째 매해 수능을 앞둔 임직원 자녀를 대상으로 응원 선물을 전해왔다.
[FETV=이신형 기자] 삼성중공업이 북미 지역 선주로부터 원유운반선 2척을 2901억원에 수주했다고 7일 밝혔다. 해당 선박은 2029년 1월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. 이번 계약으로 삼성중공업은 총 56억 달러를 수주했으며 이중 상선은 48억불로 목표 58억불의 83%를 달성했다. 삼성중공업은 "해양부문은 8억불 규모의 해양생산설비 예비작업 수주에 이어 최근 미국 델핀(Delfin)社로 부터 수주의향서(LOA)를 받았다"며 "목표 달성은 무난할 것으로 예상된다"고 전했다. 선종 별로는 LNG운반선 7척, 셔틀탱커 9척, 컨테이너선 2척, 에탄운반선 2척, 원유운반선 11척, 해양생산설비(1기) 예비작업계약 등 총 32척이다. 현재까지 수주잔고는 269억불로 125척으로 안정적 일감을 확보하고 있는 것으로 알려졌다. 삼성중공업 관계자는 "원유 운반선은 노후선 교체수요가 지속될 것으로 예상된다"며 "국내외 조선소와의 협력을 통한 유연한 생산 체계 구축으로 시장환경에 적극 대응해 나갈 것"이라고 말했다.
[FETV=이신형 기자] HD현대중공업과 한화오션이 최근 조선업 호황 속에서 서로 다른 성장 전략을 내세워 시장의 관심이 쏠린다. HD현대중공업은 내부 효율화와 체급 강화를 한화오션은 해외 거점 확보와 글로벌 진출을 핵심 축으로 삼고 있는 것으로 분석됐다. 지난해부터 최근까지 조선업은 LNG선 중심의 고선가 선종 수주가 지속되며 호황이 이어지고 있다. 글로벌 공급망 재편과 방산 수요 확대로 동맹국 중심 발주가 늘면서 시장 환경이 크게 개선됐다. 특히 한국과 미국이 추진 중인 MASGA를 계기로 한국 조선사들의 글로벌 시장 전략이 재편되는 가운데 방산 부문을 운영하는 HD현대중공업과 한화오션의 행보가 눈에 띈다. HD현대중공업은 지난 8월 HD현대미포와의 합병을 결의하며 체급 확대와 내부 효율화에 나섰다. 대형선 중심의 HD현대중공업과 중형선·일반선에 강점을 가진 HD현대미포의 역량을 통합해 선종 포트폴리오를 완성하고 중복 사업 구조를 단순화한다는 계획이다. 이번 합병을 통해 HD현대중공업은 생산 효율성을 높이고 그룹 차원의 조선 부문 경쟁력을 강화할 것으로 보인다. 이 합병은 최근 정기선 HD현대 회장을 중심으로 한 리더십 전환 기조와도 맞닿아 있다. HD현
[FETV=이신형 기자] 삼성중공업은 선박 설계 및 기자재 조달 전문회사인 디섹(DSEC)과 '전략적 파트너십 구축 협약(MOU)'을 체결해 한미 조선업 협력을 본격화하고 글로벌 사업 확대에 나선다고 6일 밝혔다. 디섹은 상선 및 특수선 대상으로, 설계, 기자재 공급, 유지보수, 조선소 컨설팅 등 다양한 분야에서 미국 조선소와 협업하고 있어 차별화된 경쟁력과 시너지 창출이 기대된다. 이번 협약에는 미국을 포함한 국내외에서 ▲중형 상선 건조 ▲조선소 현대화 컨설팅 ▲선박 개조 및 LNG운반선 화물창 수리 ▲그린∙디지털 솔루션 제공 ▲R&D 설비 활용 등 다양한 분야에서 협력할 예정이다. 또 삼성중공업은 조선·해양 건조 기술을 디섹이 미국에서 수행한 설계·조달 역량과 연계해 MASGA 프로젝트에 최적화된 밸류 체인(Value Chain)을 구축하는 등 유기적인 협력체계를 구축할 예정인 것으로도 알려졌다. 여기에 삼성중공업은 디섹과의 협력을 활용해 북미, 동남아 지역 등 글로벌 시장 진출에도 더욱 속도를 낼 것으로 보인다. 삼성중공업 관계자는 "디섹은 미국 내 선박 설계·조달 경험이 많은 최고의 파트너"라며 "美 비거 마린그룹과 전략적 파트너십 구축에 이은
[FETV=이신형 기자] 정부가 4일 철강산업 구조조정과 고도화를 위한 정책을 확정했다. 공급과잉 품목 중심의 구조조정과 고부가·저탄소 전환을 병행해 산업 경쟁력을 높이겠다는 구상이다. 이에 주요 철강사들은 해외 설비 투자와 고급강 확대 등 체질 개선에 본격적으로 나서고 있다. 정부가 지난 4일 산업경쟁력 관계장관회의를 열고 ‘철강산업 고도화 방안’을 발표했다. 이번 대책의 핵심은 범용재 중심의 산업 구조를 고부가 특수강 중심으로 재편하고 전기로와 수소환원제철 등 저탄소 공정으로 전환하는 것이다. 철근·봉형강 등 공급과잉 품목은 설비 감축을 유도하고 특수탄소강, 전기강판, 수소환원제철 분야에는 투자를 집중한다. 여기에 정부는 관련 금융지원도 병행한다. 미국 철강·알루미늄 파생상품 관세로 피해를 입은 중소·중견기업에 5700억원 규모의 금융지원을 제공하고 특수탄소강 핵심기술 확보를 위한 연구개발에 2030년까지 2000억원을 투입한다. 산업부는 이를 통해 LNG선, 해양플랜트 등 극한환경용 고망간 강관, 니켈강, 크롬강 등 10개 특수탄소강 품목의 세계 시장 점유율을 20% 이상으로 높인다는 계획이다. 이번 정책의 배경에는 장기화된 공급과잉과 중국산 저가 철강
[FETV=이신형 기자] HD현대중공업과 한화오션이 최근 3분기 컨퍼런스콜에서 LNG선 시장 전망을 두고 상반된 해석을 내놨다. HD현대중공업은 미국발 LNG 프로젝트 재개를 계기로 신규 수요 확대를 자신한 반면 한화오션은 선가 상승폭이 제한된 만큼 내년 시장을 보합세로 전망했다. LNG선은 대표적인 고선가 선종으로 최근 국내 조선업 호황의 핵심으로 꼽힌다. 그러나 업계에 의하면 올해 상반기 들어 LNG선 시장은 글로벌 경기 둔화와 보호무역 강화, 미·중 갈등 심화 등으로 신규 발주세가 한풀 꺾인 상황이다. 지난해 집중된 대규모 LNG선 수주 물량이 본격 건조 단계에 접어든 데다 운임 하락과 투자심리 위축이 겹치며 조선사들의 신규 수주 모멘텀이 약화된 점도 영향을 미친 것으로 알려졌다. 실제로 이번 3분기 컨퍼런스 콜에서 HD현대중공업과 한화오션 양사는 올해 상반기 LNG선 관련 인쿼리(문의)가 급감했다고 언급하기도 했다. 올해 수주 현황을 보면 이러한 흐름이 뚜렷하다. HD현대중공업은 올해 컨테이너선 24척, VLCC를 포함한 탱커선 4척, LPG·암모니아선 4척, 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척 등 총 34척을 수주했다. LNG선의 경우 17건의 발주는
[FETV=이신형 기자] 현대제철이 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 철강 공급과잉이 완화 국면에 접어들고 있다고 진단했다. 반덤핑 제재 이후 수입물량이 절반 수준으로 줄어든 가운데 2026년을 수요 회복의 전환점으로 제시했다. 올해 철강산업은 중국발 공급과잉과 내수 침체가 겹치며 장기 부진이 이어졌다. 정부의 철강 부문 원자재 가격 동향 자료에 따르면 후판, 냉연, 열연 등 주요 판재류 가격은 지난해 상반기 대비 최대 10% 가까이 하락했다. 또 건설·자동차 등 철강산업의 주요 수요처도 안전 사고·수요 감소 등의 요인으로 인해 둔화 흐름을 벗어나지 못했다. 김원배 현대제철 영업본부장은 “9월 반덤핑 잠정관세 부과 이후 수입물량은 월 13만톤 이하로 축소돼 상반기 대비 50% 감소했다”며 “누적재고 영향으로 단기 가격 상승은 제한적이지만 2026년에는 재고 소진과 건설시장 경기 점진적 회복으로 수요가 개선될 것”이라 전했다. 현대제철은 판재 부문에서 냉연 가격이 보합세를 유지하고 있으며 완성차 신차 라인 확대에 따라 2026년 냉연 수요는 올해 수준을 유지할 것으로 내다봤다. 조선용 후판은 중국산 외주화 지속으로 소폭 감소하겠지만 건설용 봉형강은 안전사고 여파로
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