[FETV=김현호 기자] 삼성중공업이 국제해사기구(IMO)의 강화된 선박 대기오염물질 배출 규제가 시행되는 2020년 첫 해에 세계 최초의 LNG 이중연료 추진 셔틀탱커를 인도했다. 삼성중공업은 20일 거제조선소에서 130,000톤(DWT)급 LNG 이중연료 추진 셔틀탱커의 건조를 성공적으로 마치고 선주인 노르웨이 Teekay Offshore사에 선박을 인도했다고 21일 밝혔다. '오로라 스피리트(Aurora Spirit)'호로 명명된 해당 선박은 세계 최초의 LNG 이중연료 추진 셔틀탱커로서 기존 선박 대비 황산화물 85%, 질소산화물 98%, 미세먼지 98%를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 국제해사기구의 이산화탄소(CO2) 배출 규제에도 효율적으로 대응이 가능하다. 또 원유를 취급하는 과정에서 발생하는 휘발성유기화합물(VOC)을 포집해 선박 연료로 사용하는 기술인 VOC 리커버리 시스템(VOC Recovery System)도 적용되는 등 삼성중공업이 친환경성을 대폭 강화해 개발한 차세대 셔틀탱커이다. 삼성중공업 관계자는 "엄격해지는 환경 규제로 친환경 선박에 대한 수요 증가는 필연적"이라며, "운항 효율성과 경제성을 모두 갖춘 차별화된 친환경 기술을 바탕으
[FETV=김현호 기자] 현대중공업그룹이 석유화학제품 운반선(PC선, Product Chemical Tanker)과 초대형유조선 수주에 성공했다. 현대미포조선은 21일, 팬오션(Pan Ocean)사와 5만톤급 PC선 4척, 총 1574억원 규모의 건조계약을 체결했다고 밝혔다. 이번에 수주한 PC선은 길이 183m, 폭 32.2m, 높이 19.1m로, 현대-베트남조선(HVS)에서 건조돼 2021년 6월부터 순차적으로 인도될 계획이다. PC선은 현대미포조선의 주력 선종으로, 현대미포조선은 지난해에만 총 40척을 수주한 바 있다. 올해 PC선 발주 전망도 밝다. 환경규제인 IMO2020이 본격 시행되면서 전 세계적으로 저유황유 수요가 크게 증가하고 있는데다, 미국 엑손모빌 등 주요 석유기업들이 생산량 증가를 위해 설비투자를 늘리고 있기 때문이다. 초대형유조선 수주 소식도 이어졌다. 현대중공업그룹은 유럽 선주사로부터 30만톤급 초대형유조선 1척을 수주했다고 밝혔다. 이 선박은 전남 영암의 현대삼호중공업에서 건조돼 2021년 6월 인도될 예정이다. 현대중공업그룹은 올해 조선부문 수주목표를 159억불로 잡았다. 이는 지난해 수주액인 130억불 대비 22% 증가한 수치
[FETV=김현호 기자] 공동 대표 체제를 두고 있는 현대중공업은 지난해 4년 연속 임금교섭 실패라는 불명예를 안았다. 취임 첫날 노조를 찾아가 소통 행보에 나섰던 한영석 사장은 노조와의 갈등을 봉합하지 못한 채 2020년을 맞이했다. 세계 최대 조선소 설립과 수주 회복이 접쳐지고 있는 현대중공업은 노조와 관계개선이라는 첫 단추를 껴야 하는 숙제를 갖고 있다. 새 집행부를 선출한 현대중공업 노조는 14일부터 사측과 임금교섭을 재개한다. 내부 변수가 불투명한 가운데 양사가 입장 차이를 좁힐 수 있을지 관심이 모아진다. 양측은 설 연휴 전인 24일까지 임금과 단체협약 타결을 위해 집중교섭에 들어갈 예정이다. 현대중공업 노사는 지난해 5월 임단협 상견례 이후 7개월 동안 교섭을 이어갔다. 하지만 지난해 12월10일 끝으로 협상이 중단됐다. 현대중공업은 조선 3사 중 기간 내 해결하지 못한 유일한 기업이다. 회사의 현장을 총괄하는 한영석 사장에게는 뼈아팠다. 기존에 노조는 기본급 12만3526원(기본급 대비 6.68%) 인상, 성과급 250% 보장, 정년연장, 고용안정, 원하청 총고용 보장 및 불공정거래 해소, 초과이익 공유제 실시 등을 요구하고 있다. 반면, 사
[FETV=김현호 기자] 현대중공업이 4차 산업혁명 기술을 선박에 적용, 스마트선박 고도화에 박차를 가하고 있다. 현대중공업은 최근 독자모델 엔진인 힘센엔진(HiMSEN)에 인공지능(AI), 빅데이터(Big Data), 사물인터넷(IoT) 등 첨단 정보통신기술을 접목, 기존보다 10% 이상 연료비 절감 효과를 내는 선박운전최적화 시스템을 개발했다고 13일 밝혔다. 이번에 적용된 핵심기술은 운항 중인 선박 내 기자재의 가동정보를 실시간으로 확인하고 최적의 경제운전을 지원하는 지능형 선박기자재관리솔루션(HiEMS, Hyundai Intelligent Equipment ManagementSolution)과 인공지능이다. 이 시스템은 지능형 선박기자재관리솔루션을 통해 축적된 선박 내 발전 엔진의 빅데이터 및 실시간 정보를 인공지능이 종합, 분석한 후 최적의 연비를 낼 수 있는 방안을 찾아 운항 중인 선박에 명령을 내리는 것이 특징이다. 현대중공업은 지난 2018년 지능형 선박기자재관리솔루션을 개발한 이후 지금까지 45척 분(엔진 170여기)을 수주, 이 중 10척 분(엔진 40여기)을 인도한 바 있다. 또 현대글로벌서비스에 위치한 디지털관제센터(부산 해운대구)에서
[FETV=김현호 기자] 2019년 국내 조선업은 적자 탈출과 더불어 해외 수주시장을 잡기 위해 고군부투한 한해였다. 하지만 미중 무역분쟁이 지속됨에 따라 글로벌 경기침체가 이어졌다. 이에 따라 물동량이 줄어 해운시장이 위축됐다. 자연스레 선박을 제조하는 조선업의 부침으로 연결됐다. 세계 조선업 시장에서 선두를 달리는 국내 조선 빅3(현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업)의 부침이 지속됐던 이유다. 하지만 아쉬웠던 2019년을 뒤로하고 조선업계가 2020년을 맞아 재도약 보폭을 키우고 있다. 현대중공업그룹과 대우조선해양은 세계 'No, 1' 조선소 합병을 예고하며 글로벌 선두를 유지하기 위해 고군분투 중이다. 또 삼성중공업은 5년 연속 적자에서 벗어나 흑자 전환을 점치고 있다. 조선업계에 인수합병(M&A) 바람이 불고 있다. 최대 라이벌 국가인 중국은 중국선박공업(CSSC)과 중국선박중공(CSIC)의 합병을 승인한 바 있다. 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 양사는 세계 조선 시장 점유율 2,3위를 기록했다. 규모로만 따지면 세계시장 점유율의 19%를 차지한다. 중국은 산업 구조상 자국 기업에 발주를 몰아주는 성격이 강한 국가다. 그런
[FETV=김현호 기자] 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 국내 주요 조선3사가 올해 불황 탈출의 방향키를 LNG(액화천연가스)선 수주에 맞췄다. 최근 LNG선을 중심으로 조선3사의 신규 수주가 탄력을 받기 시작했기 때문이다. 이들 3사는 지난해 수주 부진으로 심각한 경영난을 겪은바 있다. 실제로 2008년 금융위기 이후 발주량 자체가 반토막 이상이 났다. 트럼프 대통령이 촉발시킨 미중 무역분쟁이 결정타다. 세계 최대 시장이 싸우기 시작하자 해상운송을 담당하는 해운업이 침체기에 빠졌고 선박 발주가 미진했다. 조선업 시장의 활기를 잃은 결정적인 이유였다. 적자 늪에서 빠져나오지 못하고 있는 삼성중공업은 조선 3사 중 가장 높은 수주 목표 달성을 이뤘다. 사측은 지난해 수주 금액이 71억 달러로 목표(78억 달러)에 91%를 달성했다. 대우조선해양과 현대중공업은 목표치에 각각 82%, 76%를 기록했다. 중국을 재치고 전 세계 수주 1위를 달성했지만 아쉬움이 남았다. 목표 달성에 실패한 조선3사지만 ‘비 온 뒤에 땅이 굳는다’는 속담처럼 믿는 구석이 있다. LNG선에 경쟁국보다 높은 강점이 있기 때문이다. 이미 지난해 조선 3사가 확보한 수주 물량은 L
[FETV=김현호 기자] 포스코가 경영이념 ‘기업시민’을 일반인들이 쉽게 이해하고 다가갈 수 있도록 기업시민 홈페이지를 오픈했다. 기업시민 홈페이지는 ‘기업시민 소개’, ‘CEO코너’, ‘기업시민 뉴스’, ‘기업시민 리포트’ 및 내·외부의 다양한 의견과 아이디어를 제안하고 발굴하는 소통 창구인 ‘기업시민 러브레터’ 등으로 구성되어 있다. 기업시민 홈페이지는 포스코 홈페이지를 통해서도 접속이 가능하다. ‘기업시민 소개’에서는 경영이념 기업시민에 대해 쉽게 이해할 수 있도록 기업시민 개념과 체계, 기업시민헌장과 포스코가 추진하고 있는 기업시민 6대 대표 사업의 방향을 소개하고 있다. ‘CEO코너’에서는 최정우 회장의 메시지와 대외 연설문 등을 담았고 ‘기업시민 뉴스’ 에서는 포스코 그룹의 기업시민 실천활동을 사진과 영상으로 구성하고 국내외 기업들의 우수사례와 기업시민 전문가들의 기고문 등을 볼 수 있도록 글로벌 기업시민 트렌드를 소개하고 있다. ‘기업시민 리포트’에서는 포스코의 주요 경영활동에 대한 경제·환경·사회 분야의 지속가능 성과를 담은 기업시민 보고서를 볼 수 있다. 포스코 관계자는 “기업시민 경영이념을 선언한지 3년차인 올해 기업시민이 기업 차원을 넘
[FETV=김현호 기자] 성동조선해양이 HSG중공업-큐리어스파트너스 컨소시엄(이하 컨소시엄)에 매각됐다. 컨소시엄 측은 31일 창원지법에서 성동조선해양 인수 본계약을 체결했다고 전했다. 법원이 11월18일 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정한지 한 달여 만에 나온 결과다. 업무협약 체결 때 인수 금액의 5%에 해당하는 계약이행보증금을 납부한 컨소시엄은 현장실사를 거쳐 본계약을 하면서 인수 금액의 5%를 추가로 냈다. 계약금액은 2000억원이다. 컨소시엄 측이 내년 2월 인수 잔금 90%를 납부하고 법원이 회생계획안을 인가하면 성동조선해양 인수작업은 완료된다. 성동조선해양은 수주잔량 기준으로 한때 세계 10위권까지 오른 중견 조선소다. 그러나 2008년 세계 금융위기에 따른 수주부진, 파생상품 거래손실 등으로 경영난에 몰리자 채권단 관리를 거쳐 지난해 4월 법원에 기업회생절차를 신청했다. 이번 매각은 5차례 만에 이뤄졌다.
[FETV=김현호 기자] 대우조선해양이 컨테이너선 6척을 추가 수주했다. 대우조선해양은 최근 아프리카지역 선주로부터 컨테이너선 6척을 8918억원에 수주했다고 30일 공시했다. 사측은 이 물량을 옥포조선소에서 건조해 2022년 10월 말까지 선주 측에 인도할 예정이라고 밝혔다. 대우조선해양은 올해 들어 액화천연가스(LNG) 운반선 10척, 초대형 원유운반선 10척, 컨테이너선 11척, 초대형 액화석유가스(LPG) 운반선 2척, 잠수함 5척(창정비 1척 포함), 해양플랜트 1기 등 총 39척(기)을 수주해 68억000천만 달러(약 7조9700억원) 상당의 실적을 올렸다. 이는 올해 수주 목표 83억7천만 달러의 82%에 해당하는 수치다. 대우조선해양 관계자는 "올해는 5년 만에 해양플랜트를 수주하고 4년 만에 초대형 LPG 운반선을 수주하는 등 작년과 비교해 다양한 선종 수주에 성공한 것이 의미가 있다"고 말했다.
[FETV=김현호 기자] 현대중공업그룹이 연말 액화천연가스(LNG)운반선과 초대형유조선(VLOC) 등 2척을 추가로 수주했다. 현대중공업그룹은 30일 아시아지역 선사로부터 2143억원 규모의 LNG선 1척과 31만8000t급 VLOC 1척을 1094억원에 건조하는 계약을 각각 체결했다고 공시했다. 이들 선박은 모두 전남 영암 현대삼호중공업에서 건조할 예정이며 LNG선은 2022년 6월, VLOC는 2021년 8월 각각 선주사에 인도할 예정이다. 이들 계약은 선주와 현대중공업그룹이 이행해야 하는 계약 발효 조건이 있어 올해 실적으로는 잡히지 않을 전망이다. 현대중공업그룹 관계자는 "내년 국제해사기구(IMO) 환경 규제를 앞두고 연말까지도 선박 발주가 이어지고 있다. 내년에도 친환경 기술력을 바탕으로 적극적인 수주 노력을 기울이겠다"고 말했다.
제호: FETV | 법인명: ㈜뉴스컴퍼니 | 등록및발행일: 2011.03.22 | 등록번호: 서울,아01559 | 발행인·편집인: 김대종 |
주소: 서울특별시 마포구 월드컵북로 59 레이즈빌딩 5층 | 전화: 02-2070-8316 | 팩스: 02-2070-8318
Copyright @FETV. All right reserved.
FETV의 모든 컨텐츠는 저작권법의 보호를 받으며, 무단 복제 및 복사 배포를 금지합니다.
UPDATE: 2025년 07월 01일 10시 09분
